Bilindustrien urea er et spesielt eksosgassrense- og reduksjonsmiddel for dieselmotor. Det er en smakløs løsning lagret i en spesiell lagringsbeholder på et dieselbil. Når avgassen slippes ut fra motoren, kommer den til SCR-katalysatoren sammen med avgassen, og omdanner deretter nitrogenoksider til ufarlig nitrogen og vann, og reduserer dermed utslippene. Urea er vanligvis referert til som AdBlue eller def i fremmede land, og dieselbiler utstyrt med AdBlue har en separat beholder å lagre. I dag er SCR (selektiv katalytisk reduksjonsteknologi) teknologien det første valget av dieselmotor Land Ⅳ standardteknologi. Innebygd motorprodusenter begynner å bruke SCR-teknologi for å møte miljøkravene. For å redusere forurensningen forårsaket av bilutslipp til atmosfæren, vil Kina fullt ut implementere de nasjonale fire utslippsstandardene.
Med implementeringen av landets fire standarddatoer nærmer seg gradvis, urea, forventes de tradisjonelle kjemiske produktene å lyse ny vitalitet. Faktisk, i Europa, har 2006 allerede begynt å implementere denne politikken. Europeisk Diesel Avgassvann kalles Adblue. I USA, som begynte i 2010, med implementeringen av EPA2010-standarden, økte også bruken av bilindustrien urea-løsning i USA, dieselavgassfluid som heter DEF (Diesel Exhaust Fluid). Hovedrepresentanten har BLUEDEF og så videre. I hjemmet er imidlertid produksjonen av diesel eksosvæske fortsatt en ny industri. I dag er det utenlandske europeiske markedskonsumet i 2006 dannet det europeiske urea-salgsnettverket, hovedsakelig detaljhandelspunkt og ureapumpens stasjon to former. Det er nå mulig å kjøpe AdBlue på bensinstasjoner over hele Europa.
I 2010 har markedsbehovet nådd mer enn 3 millioner tonn.