Tunge lastebiler, busser og andre dieseldrevne kjøretøy for å oppfylle landets fire utslippsstandarder, i avgassbehandlingen er å velge riktig SCR-system, og dette systemet må bruke urea-løsning til eksos-nitrogenoksydbehandling.
Derfor har bilindustrien urea løsningen blitt et nødvendig produkt for tunge lastebiler og busser for å oppfylle de nasjonale fire utslippsstandardene. SCR er det beste valget for utslippsreduksjon i Kina. I dag er dagens innenlandske diesel nasjonale standard gb19147-2009 krav til svovel innhold ≤350ppm, og Ecr-doc teknologi krav til oljeinnhold på mindre enn 10ppm, så i Kina midlertidig ikke har kampanje forhold. SCR er motstandsdyktig mot 350 ppm svovelholdig olje og har derfor et teknisk grunnlag for opprykk. Takket være SCR-teknologien er drivstofføkonomien til firemotorene bedre enn EGR-teknologien, små motorendringer, lavt drivstoff og oljebehov, fordeler i kontinuerlig oppgradering av teknologi, god holdbarhet av SCR-katalysator, og det er ingen risiko for katalysatorstopp.
Derfor er SCR-teknologien den mest hensiktsmessige for Kinas nasjonale forhold for kraftig dieselkjøretøy utslippsreduksjonsteknologi rute. Bilindustrien urea er en konsentrasjon på 32,5% og løsningsmiddel for ultrahurtig vannurea-vandig løsning, produksjon av råmaterialer for spesielle råmaterialer for bilindustrien og ultralitt vann, hovedpunktet er renheten av råmaterialer. Fra produksjonsprosessen, selv om bilindustrien urea til råvare renhet krav enn de generelle industrielle behov, men den nåværende innenlandske prosessen har vært i stand til å møte behovene til praktiske applikasjoner.
Produksjonsprosessen av adblue er utilstrekkelig til å konstruere høye inngangsbarrierer.